宝马为什么没有水温表

谈及汽车的冷却系统，节温器的重要性不容忽视。它对水温具有直接影响，进一步又影响着发动机的温度。作为发动机各零部件中较为容易出现问题的部件之一，很多车主对于节温器可能会出现的问题感到好奇。比如，节温器在何种温度下会打开？损坏后会出现哪些症状？下面让我们一起来探讨一下。

关于节温器打开的温度，传统节温器主要是石蜡节温器。这种节温器的工作原理是通过加热石蜡，使其膨胀，从而打开阀门，控制防冻液的大循环或小循环。它的打开温度主要取决于石蜡的热胀冷缩特性。而新型的电子节温器，则在石蜡内部加入了加热电阻，通过发动机电脑根据多种参数来决定加热电阻的功率，从而更精准地控制节温器的打开温度。

以宝马汽车的电子节温器为例，当发动机的防冻液进口处温度达到103℃时，节温器会自动开始打开。而在DME的干预控制下，这个温度甚至可以降至80℃。当水温表超过113℃时，DME会优先激活节温器的加热装置，以确保发动机的正常运行。

那么，当节温器出现问题时，会有哪些症状呢？主要有以下几种情况：

1. 加热电阻的电路问题：加热电阻是精准控制的关键部件。一旦出现问题，可能会导致水温不正常、波动较大，DME无法精准控制温度。在极端情况下，还可能引发发动机水温过高、功率下降等问题。

2. 节温器无法完全打开或卡在半开位置：这种情况在发动机低负荷时可能表现不明显，但在高负荷或高转速运转时，容易导致水温过高。DME会控制电子扇启动以帮助降温。如果怀疑节温器出现此问题，可以通过高速运行后停车观察电子扇是否高速运转来判断。

3. 节温器打开过大或无法关闭：如果节温器一直处于开启状态，相当于防冻液一直处于大循环状态。这不利于冷车快速达到发动机工作温度，并且可能导致发动机燃烧效果不佳，增加油耗和积碳。

了解这些关于节温器的知识，有助于我们更好地维护汽车，确保发动机的正常运行。