奇瑞路虎极光 奇瑞路虎极光价格20万元
2011年，奇瑞捷豹路虎的揽胜极光以进口车型的身份首次进入中国市场，其独特前卫的外观设计迅速引起了广泛关注，成为街头巷尾的风景线。这款车的设计如此前卫，以至于在街上走一圈，路人的回头率足以“治愈”任何颈椎问题。
随着时间的推移，这款车迎来了国产化的变革。价格从最初的60多万元骤降至39.8万元，这一变化大大缩短了与普通消费者的距离，使得更多人能够梦想拥有它。
如今，经过8年的发展，全新一代揽胜极光再次亮相，其起售价已经进一步调整至35.58万元。这款新车正是我们今天的主角——全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光（以下简称“全新极光”）。
经过几天的试驾体验，很多问题终于有了答案。
上一代揽胜极光几乎是将路虎LRX的设计图纸直接量产，而如今的全新极光在外观上延续了揽胜家族中具有未来感的星脉设计风格。
尽管新款前脸没有星脉那样的大尺寸前格栅，但狭长犀利的LED大灯组与黑色格栅相连的设计，显得既动感又增强了车头的视觉宽度。下部雾灯区域设计成“獠牙”式的通风开口，这一设计元素在星脉车型上也有所体现，同时对车身的空气动力学性能有所改善。
车侧的设计依然紧凑，悬浮式车顶与车身延伸至车尾的腰线都被保留。最大的变化在于使用了与星脉相同的隐藏式门把手设计。解锁后，门把手会自动弹出，这不仅提升了科技感，同时也略微减少了空气阻力。车身尺寸方面，4371mm的车身长度和2681mm的轴距相较于老款有所增加。但作为中型SUV，在面对那些加长版的德系豪华品牌车型时，它显得稍有些逊色。
车尾设计上，全新极光同样展现了现代时尚感。尾灯采用了非贯穿式设计，黑色饰条将两个尾灯连接，形成了一个贯穿的造型。尾灯的内部灯组设计延续了星脉车型的风格，点亮后的效果很具品质感。车尾的扰流板和下部的扩散器提升了车尾的运动视觉效果。
进入车内，全新极光的内饰设计基本沿袭了星脉和揽胜的设计理念。配备了12.3英寸的全液晶仪表、两块10.2英寸的中控触摸屏、流媒体后视镜以及HUD抬头显示屏（低配车型可选装），这些配置不仅增强了车内的科技感，也使得内饰更加简洁。中控台上大量使用的皮质和软性材料进一步体现了路虎品牌在豪华感营造方面的造诣。
全新极光全系配备了与揽胜相同的多功能方向盘，手感出色且配有丰富的多功能按键。多媒体控制区域新增了触敏式操作，可以通过滑动调节音量等功能，提升了科技感。
如今，很多车型都配备了全液晶仪表，但全新极光的12.3英寸液晶仪表在功能性、显示清晰度和UI设计方面都表现不俗。中控台上的触控屏负责娱乐、导航、倒车影像和车辆设置功能，屏幕角度可调。下方屏幕主要用于空调和驾驶模式的选择。相比普通触控屏，这种带旋钮且旋钮内部有信息显示的设计，在驾驶时更具实用性。
目前，全新极光仅提供2.0T+9AT的动力组合，并配有48V轻混系统。这套动力总成的最大输出为249马力和365牛·米，参数水平与奥迪、宝马等同级对手相当。
驾驶体验方面，全新极光的表现令人满意，9AT变速箱升挡平顺，积极响应。全力加速时，实测0-100km/h仅需8.31秒，推背感明显。
在高速巡航时，车速达到90km/h左右便会进入第9挡，120km/h时发动机转速维持在1900rpm左右，这不仅提高了燃油经济性，还有效降低了发动机噪音。强大的动力储备使得中高速超车变得游刃有余。
全新极光的悬架系统设计更倾向于舒适性，能够有效隔绝细碎的颠簸。当遇到较大起伏的路面时，虽然悬架的处理略显生硬，但也具有一定的韧劲。
转向手感偏轻，对于女性车主来说，低速停车和拐弯更加轻松。尽管转向系统抹去了部分路感回馈，但指向性仍然较为精准。在NVH控制方面，发动机噪音与底盘噪音的抑制都很到位，使车内乘客感受到路虎品牌应有的豪华感。
作为一款拥有强大越野基因的城市SUV，全新极光虽然定位为城市用车，但其越野能力依然不容小觑。配备了Eco Twinster智能四驱系统和路虎独有的全地形反馈系统，它在简单非铺装路面上的表现尤为出色。
全新极光的四驱系统电子限滑系统反应迅速，介入时机精准，可以及时锁止打滑的车轮。HUD抬头显示和全地形“透视”技术进一步增强了其越野性能，让它在复杂路况下表现优异。
尽管全新极光的轴距有所增加，但与同级别带“L”的竞争对手相比，它的空间表现仍然没有明显优势。后排头部空间尚可，由于大尺寸全景天窗提供了良好的通透感，但腿部空间仅够用，中间地板的隆起也让满载时后排显得有些拥挤。
全新极光提供了丰富的储物空间，后备厢的常规容积表现不错，内部配有12V电源和多个挂钩，增加了实用性。后排座椅支持2/4/2比例放倒，灵活性高，但放倒后的地面与后备厢之间仍有高低差。
这次换代不仅在外观设计上有了显著变化，动力系统也进行了升级，最大的改进是加入了48V轻混系统。实际油耗表现仍相对较高。在环路、拥堵和畅通路段的测试中，平均油耗为11.5L/100km，略高于同级别对手。
尽管外观设计存在不同见解，但揽胜极光凭借出色的造型设计在上市初期就俘获了许多消费者的心。全新一代车型延续了星脉的设计元素，外观依然简洁时尚，成为其卖点之一。内饰设计兼顾豪华与科技，工艺用料厚道，五块大屏幕更为车内科技感加分。
引入的48V轻混系统带来了动力上的升级，全地形反馈系统进一步增强了非铺装路面的通过能力，底盘调校偏舒适也是其亮点之一。尽管在空间和油耗方面与竞争对手相比有所不足，但全新极光在换代后不仅提升了产品力，起售价的降低也使其在同级别中更具性价比。
