众泰sr9图片 众泰sr9二手车价格

在讨论众泰品牌时，大家最常提到的便是其惊人的模仿能力。各种关于“万元保时捷”或“车祸赔偿”的段子，常常成为网友们的调侃对象。众泰SR9作为品牌的一个重要代表，确实值得我们在这里深度探讨。本文将不拘泥于那些传统的刻板印象，来全面分析一下这款SR9的实际表现。

● 仅需10万，便能体验豪车梦？

● 配置惊人，超越期待

● 空间舒适性如何？

从动力系统来看，众泰SR9搭载了一台三菱4G63S4T发动机。这款引擎广泛应用于许多自主品牌车型，其最大功率为140kW（190PS），最大扭矩则达到250Nm。此次试驾的版本配备了6速双离合变速箱，另有5速手动变速箱可供选择。

尽管在当下2.0T发动机的水平中，这台发动机的动力参数并不算突出，但SR9的动力表现仍能满足大多数消费者的日常需求。整体整备质量为1685kg，处于合理范围内，虽然动力上没有特别惊艳的表现，但仍能够提供稳定的驾驶体验。

值得一提的是，双离合变速箱在起步时的反应略显迟缓，动力需要在3000rpm左右才能显著释放，这使得整个动力的平顺性有待改进。变速箱在换挡时表现出的平顺性较为不错，经过一段时间的适应，驾驶者能较快地掌握。高转速下，排气管会发出略带浑厚的声浪，增加了驾驶的乐趣。

底盘方面，SR9继承了其模仿对象Macan的低重心特性，这赋予了它在动态驾驶中的先天优势。底盘的轻巧感很强，对侧倾的控制也很到位，虽然没有那种厚重的滤震质感，但面对减速带等路况，干脆的减震动作有效避免了车身的过度晃动和弹跳。

值得注意的是，尽管车身较矮，但座椅位置仍较高，方向盘设计虽然与保时捷相似，但尺寸却明显偏大。这些设计在自主品牌中较为常见，或许更适合三四线城市消费者的驾驶习惯。

方向盘的阻尼设定适中，上手容易，回正力度也符合大多数人的习惯。在试驾过程中，尤其是在小赛道的弯道中，方向盘的指向略显模糊，需要频繁修正方向，这表明反向盘与前轮的沟通还不够理想。

综合评价：

如果抛开SR9的外观，其整体水平与目前许多自主品牌车型相当。在动力系统和底盘调校上，相比于众泰以往的车型，SR9有了显著的进步。特别是其超高的配置，确实为这款车型增添了不少亮点。而在当前竞争激烈的市场中，它最具吸引力的部分无疑是那几乎与Macan1:1相似的外观，能够完美实现“豪车梦”的愿望。