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近日，吉利公布了2018年总销量达到150万辆的佳绩，其中，作为城市跨界SUV的帝豪GS以157,638台的销量在细分市场中遥遥领先。在市场萎缩的背景下，帝豪GS能够取得这样的成绩，不禁令人好奇——这款热销SUV究竟具备怎样的魅力呢？

1月19日，笔者有幸受邀参加了在哈尔滨举办的"吉利帝豪GS冰雪试驾体验营"活动。在极具挑战性的冰雪路面上，帝豪GS凭借其卓越的底盘调教，在"圆形弯道"测试中展现了出色的操控稳定性；在"起步与紧急制动"和"绕桩"项目中，帝豪GS的稳定性和操控性也给人留下了深刻的印象。

独特设计与卓越配置，帝豪GS的综合实力不可小觑

在冰雪试驾之前，让我们先探讨一下帝豪GS的外观设计。作为一款城市跨界SUV，帝豪GS在颜值上确实颇具吸引力。

帝豪GS采用了吉利最新的"新运动拟态美学"设计理念，水滴涟漪格栅更紧凑且立体，搭配熏黑色调，展现了极具运动感的视觉效果。锋利的前大灯进一步增添了现代感和前卫感。

从侧面看，帝豪GS流线型车身设计传递出强烈的运动气质，并降低了风阻系数。流畅的腰线贯穿车身，营造出向前俯冲的动感姿态。较高的离地间隙提升了车辆的通过性能，加上车顶的金属行李架和掀背尾部设计，凸显了其跨界SUV的特性。18寸双色轮毂不仅造型独特，还配备了适合雪地的轮胎，进一步增强了越野能力。

在配置方面，帝豪GS同样表现出色。其"GKUI智能生态系统"不仅支持高德在线导航、智能双机互联，还具备APP远程控制、智能语音控制和丰富的娱乐资源。通过8英寸彩色触控屏和语音控制，驾驶者可以在行车过程中保持双手在方向盘上，眼睛集中前方，大大提升了驾驶安全性。

安全配置方面，2018款帝豪GS也不逊色——配备了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、预碰撞系统以及全速自适应巡航（ACC），能够在0~150km/h范围内自动巡航，减轻驾驶疲劳。还配备了多功能方向盘、无钥匙进入和启动、电子驻车等实用配置。

稳定底盘表现出色，帝豪GS在冰雪环境中自信应对"圆形弯道"

"圆形弯道"测试是在冰雪场地上布置的圆形线路，通过该测试不仅考验ESP车身稳定控制系统的介入速度，还对车辆的底盘稳定性提出了更高要求。

帝豪GS经过沃尔沃团队LeanNova的专业调校，在入弯时展现出优异的底盘表现，为驾驶者提供了稳定的过弯感受，增强了驾驶信心。在冰雪路面上，由于附着力不均，车辆易出现打滑或失控的情况，但帝豪GS配备的博世9.1plus版本ESP能够迅速介入，通过内置TCS牵引力控制系统实时调整驱动力，修正车身姿态，显著提升了驾驶安全性。

在完成两圈"圆形弯道"测试后，笔者又在"起步与紧急制动"和"绕桩"项目中继续体验帝豪GS的表现。

强劲动力与精准操控，帝豪GS搭载的"中国心"十佳发动机表现卓越

在动力方面，帝豪GS搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为133Ps，最大扭矩为215N·m。这款发动机曾荣获"中国心"十佳发动机，动力性能媲美同排量的合资品牌发动机，同时在燃油经济性方面表现也相当出色。

与"圆形弯道"不同，"绕桩"测试需要驾驶者在较高车速下连续变向，模拟紧急变向的情况，更能考验车辆的操控性能。在这一测试中，帝豪GS经过LeanNova调校的底盘再次展现了优异的表现。EPS电动助力转向系统提供了精准的转向反馈，而紧绷的悬挂系统有效支撑了车身，防止了过度侧倾，展现了出色的动态表现。

在"紧急制动"测试中，帝豪GS的制动效果也相当出色。无论是刹车距离还是对车身的稳定性，帝豪GS都表现良好。特别是在紧急制动过程中，ABS和EBD系统的介入迅速，刹车踏板反应自然，不会出现不适感。

通过这次冰雪试驾活动，笔者对帝豪GS有了更加深入的了解。LeanNova调校的底盘在冰雪路面上表现稳定，1.4T涡轮增压发动机带来了强劲的动力感受。博世9.1plus版本ESP和精准的EPS电动助力转向系统，使帝豪GS能够轻松应对复杂的冰雪路况，展现了极高的综合性能。这款跨界SUV不仅具备出色的冰雪驾驶能力，还完美契合了年轻人的购车需求。