英朗2018 2018三缸英朗现在能卖多少钱

我是90后，已经步入中年，3年前购入了一辆别克英朗。这三年来，我的英朗陪伴了我约24000公里，现在打算换车，将它卖掉凑首付，最终卖掉时二手车价格大约是6万多，算是亏了一些。接下来，我想分享一下这三年来使用英朗的感受。

这辆英朗是2018款18T自动精英型，搭载的是1.3T的发动机，当时新车的指导价是13.39万元。由于4S店有大幅度的现金优惠，最终全款购入的价格为11万多，比同级别的轩逸和卡罗拉便宜了大约1-2万元，迫于预算压力，我最终选择了这款英朗。

说实话，尽管当初的选择有些仓促，但回头看，我并不后悔。首先是价格上的优势，英朗在同价位中有着不小的优惠力度。像轩逸和卡罗拉这样的车型，虽然在市场上口碑不错，但它们的现金优惠普遍不超过2万元，而英朗的优惠幅度可达到4-5万元，这对于我这样的预算有限的消费者来说，无疑是个非常吸引的因素。

这三年中，我的用车频率并不高，累计行驶的里程大约为24000公里，平均每年8000公里左右。实际情况是，第一年时开得比较频繁，之后因为工作和生活的原因，第二年和第三年使用的次数大幅减少，平时上下班大多数时候都选择了地铁，只有节假日才会使用到英朗。车子大部分时间都停放在停车场上，几乎积了一层灰。

动力和空间，英朗的表现如何？

首先来说动力，1.3T版本的动力其实是够用的，但也并不算出色。它搭载的是6速手自一体变速箱，发动机与变速箱的匹配并不算非常顺畅，涡轮介入时，动力的输出不够线性，变速箱换挡时的顿挫感也较为明显。尤其在低速行驶时，车子会像1.3L自然吸气的车型一样，动力稍显迟缓，只有当发动机转速突破1800转后，涡轮才开始介入，动力才会显得更为充沛，能爆发出163马力。涡轮介入与未介入时，驾驶体验差异很大，整体的动力表现并不十分连贯。坦白讲，这样的动力体验有些让人失望，可能是低排量涡轮发动机的一大通病吧。

再说空间，英朗的车身尺寸为4609mm长、1798mm宽、1486mm高，轴距2640mm。按照这些数据来看，它的空间表现并不突出，但实际上，我认为它的后排空间是足够用的。尤其对于我身高1.75米的人来说，后排座椅的腿部空间虽不宽裕，但也并不拥挤，日常使用完全没有问题。如果家里有身高1.8米以上的朋友，可能就会觉得空间有些局促，那时选择SUV会是更好的选择。

油耗表现如何？

在油耗方面，我觉得1.3T的英朗表现还算令人满意。主要是在市区使用时的油耗大约为每百公里8.4升，属于较为经济的水平。如果跑高速，油耗降到7.2升左右，这样的油耗表现相对较低。对于我这种经常在市区驾驶的用户来说，英朗的油耗并不算高，还是能够接受的。

保养费用会不会很贵？

在保养费用方面，我对车子一直比较爱惜，且全程都在4S店进行保养。每次常规保养的费用大概在550元左右，整体来说，费用还算合理。我并没有特别去对比同级别其他车型的保养费用，像轩逸、卡罗拉等车的保养费用如何，也许大家可以互相分享讨论。从某些网站查询来看，1.3T版本的英朗常规保养大约在464元左右，虽然数据不一定完全准确，但与4S店的保养费用差别不大。

关于发动机抖动的问题

关于1.3T三缸发动机是否会抖动的问题，我自己使用三年下来，并没有特别明显的抖动感觉。发动机启动时，偶尔会感受到方向盘轻微的抖动，但这种抖动很快就会消失，转速一旦提高，整个车内的振动几乎感知不到。尽管它是一台三缸发动机，实际的驾驶体验并没有想象中的那么糟糕。

最不满意的地方

如今，英朗已经被我卖掉，二手车的残值大约是6万多。最让我不满的，还是这台1.3T车型的保值率。在使用了三年后，车子的残值几乎减半，折价非常严重。究其原因，主要还是三缸发动机的缘故，市场对于三缸发动机的车型普遍存在偏见，这也导致了英朗的保值率较低。相比之下，1.5L四缸版本的英朗销量要好得多，消费者的接受度显然更高。

最满意的地方

说到满意的地方，我最喜欢的莫过于英朗的外观设计。英朗的外形线条流畅，整体造型现代时尚，符合我的审美。其实，最初购买这款车很大一部分原因就是因为它的颜值，外观真的是我非常喜欢的那一款。

尽管这辆1.3T英朗有一些让我不太满意的地方，但在这三年的使用过程中，它的表现也算是符合预期，至少在日常使用中，它没有给我带来太多麻烦。现在把车卖掉了，虽说有些不舍，但也希望我的这些使用体验能对大家的购车决策有所帮助。