丰田雅力士 丰田YARiS L 致炫

在当前的汽车市场上，越来越多的人偏向选择尺寸更大的车型，这使得小型车逐渐被这些“大块头”所淹没。小型车依旧凭借其灵活性、造型多样性、通勤便利性以及出色的燃油效率，维持着独特的市场地位。尽管市场趋势不断变化，小型车并未彻底消失，依然占据着一定份额。

在小型车领域，广汽丰田的YARiSL致炫堪称是这个细分市场的资深选手。去年年底，致炫迎来了改款版本，整体质感有了显著提升，且实现了在增配的同时保持价格不变。今天我们要关注的主角并非新款致炫，而是与之同步推出的全新版本——YARiSL致炫X（以下简称致炫X）。作为致炫的跨界版车型，致炫X展现出了更加鲜明的个性化风格。

了解广汽丰田YARiSL致炫X

尽管致炫X定位为一款小型车，但其车内空间仍能满足大多数家庭日常用车的需求。身高177cm的体验者在车内坐下，无论是前排还是后排，均能获得足够的腿部和头部空间。后排座椅采用4/6比例可放倒设计，进一步提升了后备厢的利用率，便于车主存放大件物品。

我们曾对广汽丰田YARiSL致炫X进行过详细的静态实拍，感兴趣的朋友可以查看相关链接，进一步了解。

驾驶感受：轻松灵活

致炫X全系搭载的是代号为7NR-FE的1.5L自然吸气发动机，采用了Dual VVT-i双可变气门正时技术，并结合轻量化设计，最大输出功率为81kW（110PS），峰值扭矩为138N·m。官方宣称其百公里综合油耗为5.2L，符合国六排放标准。与这款发动机配合的，是一台S-CVT无级变速器。

在起步阶段，致炫X的油门反应较为灵敏，给人一种轻快的起步感。由于车身尺寸紧凑，驾驶者能明显感受到加速的即时反馈，尤其在限速为60km/h的城市道路上，动力输出丝毫没有拖沓的感觉。刹车调校也同样轻便，驾驶者在拥堵的城市道路上会感到相当舒适，这对于致炫X的主要车主——日常通勤用车的消费者来说，非常重要。

在中高速行驶时，尤其是在80-100km/h的时速区间，若想要进行超车，需要踩下油门以提升发动机转速，超车动作需要预留足够的时间和距离。虽然1.5L的发动机加上CVT变速箱并不会提供强劲的动力输出，但其平顺、舒适的驾驶体验，正是许多车主所看重的。

致炫X的底盘采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，这在小型车中是常见的配置。尽管如此，致炫X的悬挂调校却带有一些额外的韧性。在快速行驶时，许多小型车常会出现车身“飘浮”的感觉，但致炫X的表现则较为扎实，特别是在过弯时，车身支撑性良好，稳定性得到保证。方向盘采用电子助力转向系统，转向手感偏重，尤其在低速时转向稍显吃力。一旦车速提升，这种较为沉稳的转向反馈能让驾驶者感受到更多的稳定性和操控性。

至于底盘的震动过滤能力，致炫X能有效过滤掉80%以上的细小震动，带来较为平稳的驾驶体验。遇到较大的减速带时，车身会有一些跳动，但由于座椅具有较好的承托作用，乘坐舒适性并未受到太大影响。

在噪音控制方面，致炫X表现也不逊色。在怠速状态下，车内的静谧性表现令人满意。行驶过程中，外界的噪音被有效隔绝，车内的安静程度与同级别车型相差无几。

性能测试

0-100km/h加速

为了测试致炫X的加速表现，我们关闭了VSC车身稳定控制系统，在起步时踩下油门和刹车踏板，以提高发动机转速。在这一过程中，变速箱保持发动机转速在2500转左右，随后释放刹车踏板进行加速。整个加速过程平稳且线性，最终实测百公里加速时间为10.58秒。

100-0km/h制动测试

进行制动测试时，致炫X展现出了稳定的制动表现。车身出现轻微“点头”现象，最终制动距离为40.56米，这一成绩在同级别车型中表现中规中矩。

噪音测试

在测试过程中，致炫X的隔音性能表现不错。在发动机启停系统工作时，车内的噪音得到了有效的隔绝，而在车辆怠速和行驶时，车内的安静度与同类车型差异不大。

油耗测试

我们对致炫X进行了油耗测试，测试路段以城市道路为主，模拟了常见的拥堵路况。在行驶了106.3公里后，车辆的表显油耗为5.7L/100km，实际油耗与表显油耗一致，表现稳定，进一步验证了其良好的燃油经济性。

广汽丰田YARiSL致炫X，凭借其小型车的优点——价格亲民、燃油经济性好，并结合了跨界车型的独特设计和丰富配置，使其在同类车型中脱颖而出。无论是外观、内饰还是配置，致炫X都延续了致炫系列一贯的高水平表现，尤其在满足国六排放标准这一点上，致炫X更是突出了其在小型车市场中的竞争力。对于首次购车或预算有限的消费者来说，致炫X无疑是一个值得考虑的理想选择。